2018年，沉船泰坦尼克号的首席执行官在遭遇安全问题时表示:“在我的监督下，没有人死亡。”大约五年前，这场悲剧导致船上所有人遇难。
美国海岸警卫队的一项调查显示，海洋之门首席执行官斯托克顿·拉什(Stockton Rush)与他的前海洋行动主管大卫·洛克里奇(David Lochridge)之间就船只的安全问题发生了激烈的争论。
当洛克里奇提出安全担忧时，拉什回应称:“我不想死……我认为这是我做过的最安全的事情之一。”
他补充说:“我已经听取了他们的意见，并向你们给出了我的回应，而你们认为我的回应不够。”
在2023年6月18日潜水器的最后一次潜水中，船员们在交换了关于泰坦的深度和重量的短信后失去了联系。
支援船“极地王子号”随后反复发送信息，询问泰坦是否还能在机载显示器上看到这艘船。
泰坦号潜水器在潜入泰坦尼克媒体号残骸的过程中与水面船只失去了联系
“泰坦”号船员在潜水器爆炸前发给“极地王子”号的最后一条信息是:“这里一切都好。”
当潜水器被报告逾期后，救援人员迅速将船只、飞机和其他设备赶到纽芬兰圣约翰以南约435英里的地区。
海岸警卫队官员说，泰坦的残骸随后在距泰坦尼克号船头约300米的海底被发现。
作为对2023年6月灾难调查的一部分，美国海岸警卫队发布了一份文字记录。
在为期两周的听证会期间，调查人员正试图找出导致悲剧的原因，并避免悲剧重演。
洛奇里奇曾是“海洋之门”的一名雇员，上周在公开调查中作证。他编写了一份“质量检查报告”，提出了潜艇设计方面的严重问题。
这些问题包括对潜艇船体和结构质量差的担忧。
他上周在接受质询时表示:“会议结果是两个小时零10分钟的讨论……讨论的内容是我的解雇，以及我与公司在安全方面的分歧为何无关紧要。”
2018年的会议被记录了下来，文字记录显示洛奇奇说:“我正在解决我认为的安全问题，我口头提到的问题……但所有人都没有理会。”
拉什先生回答说:“我有一个漂亮的孙女。我会一直在你身边。我理解这种风险，我会睁大眼睛去做，我认为这是我做过的最安全的事情之一。”
他接着补充道:“我可以想出50个理由来解释为什么我们不得不取消这个项目，为什么我们的公司会失败。我不会死的。在我的监督下，没有人会死。”
洛克里奇先生在会后被解雇了。
海洋之门表示，自调查开始以来，它一直在全力配合海岸警卫队和所有其他调查。
泰坦号从2021年开始就一直在泰坦尼克号残骸现场航行。
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