“马纳瓦努伊”号在萨摩亚南部海岸附近的海洋保护区沉没，造成约5000平方米的珊瑚礁受损。
这艘船在周末搁浅并沉没。
随着残骸不断从船上脱落，清理和打捞工作正在进行。
三个集装箱漂浮在马纳瓦努伊沉船附近的海面上。
货物中有三个集装箱被运走，其中两个漂浮在海上，一个搁浅在礁石上。
船内950吨的燃料仍然被密封住。
新西兰广播公司记者路易斯·特诺斯在萨摩亚南部海岸，今天她和国防部队一起出海了。
“我们今天早上在大风和危险的条件下出发了，”她告诉检查站。
摄制组一直等到安全的时候才下水。
“在我们被告知已经到达船只所在的地方之前——我们花了一个小时才到达那里——你可以闻到它，你可以闻到刺鼻的汽油味，我们知道我们来对地方了。”
马纳瓦努伊号于周日早上沉没。
“我们还看到了海面上的浮油，新西兰国防军认为这是最初沉没时残留的燃料。
“我们还能看到水中有一些碎片，但最突出的是漂浮着的三个集装箱。”
特诺斯说，这些集装箱似乎大部分是空的。
“不过，其中一个被困在了珊瑚礁上，我想，这可能会成为未来打捞的一个问题。”
海军潜水员山姆·金。
负责检查HMNZS Manawanui号的潜水员说，他的团队没有看到沉船有任何进一步漏油的迹象。
这艘船在30米深的水下，潜水员山姆·金说，看到它在一个干净的状态下，却侧躺在海底，真是太超现实了。
“这艘船看起来像是坐在一种平坦的岩石床上，所以幸运的是，从我看到的情况来看，至少它没有坐在珊瑚上，这是幸运的。”
金说，水下的能见度约为10米。
“你在船周围潜水时可以看到很多东西。
“当我们在那里时，我们没有看到任何石油泄漏。”
一组潜水员拍摄了这艘船，并找到了航行数据记录仪——相当于飞机的飞行记录仪。
“这是船上一个重要的设备，可以记录很多事情. ...这将再次成为正在进行的调查的重要工具。”
在评估了沉船的初始状况后，小组将展望下一步的打捞工作。
“另一名潜水员设法打捞出了这艘船的铭牌，这是一件非常重要的事情。
“因此，我认为这将是历史的重要组成部分。我们能够从船上带回一些特别的东西，我认为这对人们来说意义重大。”
今天新西兰国防军驻扎的塞纳雷度假村外。
海军搜索潜水队的中尉克里斯蒂安·劳埃德(Christian Lloyd)表示，在从马纳瓦努伊号提取燃料之前，需要确定危险。
“主要任务是识别潜在的危害或可能发生的环境危害，并对损害进行初步评估。
“这将能够向萨摩亚政府和整个新西兰提供准确的情况。
“目前这艘船在底部很稳定，潜水是安全的，所以这给了我们一个很好的机会来拍摄清晰的照片。”
海洋顾问约翰·里丁说，马纳瓦努伊号在海底的位置可以更容易地提取船上剩余的950吨燃料。
里丁说，一旦打捞人员突破船体，柴油燃料足够轻，可以从船上泵出。
里丁说:“有一些打捞技术，基本上可以让组织远程钻入船体的一侧，在30米深的地方提取燃料相当容易，因为船只躺在它的一侧，你不必开始钻穿上层建筑来获得大部分位于船底的燃料箱。”
里丁说，马纳瓦努伊号的建造符合商业标准，这可能影响了该船在搁浅后保持漂浮的机会。
“这将是我所说的一舱标准，这意味着如果一个舱被水淹没，她可以浮在水面上，但如果第二个舱开始被水淹没，她就会沉没。如果船只是专门的调查船，它们有时会按照与客船相同的标准建造，客船如果遇到搁浅问题，可能会有两个隔间被水淹没。”
里丁说，打捞这艘船可能要花费数千万美元。
“商船都有第三方责任保险，这是由保赔协会(P&I)提供的。保护和赔偿协会支付残骸清除费用，这可能会非常昂贵，而且保赔协会是国际机构，通常是非营利性的，他们有雄厚的资金。这意味着——从商业意义上讲——将有更多的资金可用来解决残骸清除等问题。
“当然，小小的老新西兰，从整体上看，我们的国防力量很小，我们只能在海军舰艇上花这么多钱。海军舰艇可能有第三方责任——就像汽车一样——但不太可能有保赔协会提供的那种保险。”
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