一项建模研究表明，2020年实施的船舶燃料法规显著降低了二氧化硫(SO2)的排放，但可能通过减少云层覆盖导致海洋温度上升。
由美国马里兰大学的袁天乐教授领导的研究团队指出，国际海事组织(IMO)为应对海洋污染而制定的法规，迫使船东将燃料中的硫含量从3.5%降低至0.5%，从而使二氧化硫的排放量减少了80%。
然而，二氧化硫不仅是主要的污染物，还通过形成气溶胶来减缓全球变暖，这些气溶胶能够使云层变得更厚、更亮，从而将阳光反射回太空。
研究人员在《通信地球与环境》杂志上发表的论文中估计，自2020年以来，国际海事组织的燃料标准可能占据了地球净热吸收总量的80%，这一影响在繁忙的航线上尤为显著。
气候科学家认为，二氧化硫的减少可能是导致去年海洋温度创纪录上升的一个潜在因素。一些专家还认为，全球范围内空气污染的减少可能加速了全球变暖的进程。
爱丁堡大学气候变化研究所所长斯图尔特·哈斯泽尔丁表示：“二氧化硫的冷却效应是众所周知的——在过去2000年中，记录的事件多是由于几次重大火山喷发释放二氧化硫所致。”
尽管哈斯泽尔丁没有参与这项研究，但他指出，尽管很难准确预测对全球气温的影响，但这种趋势“非常明显，令人担忧且极为重要”。
其他科学家则表示，这项研究可能夸大了国际海事组织燃料政策的影响。
英国国家海洋学中心的Joel Hirschi提到：“关于为何近期气温如此之高的研究仍在进行中，船舶燃料中硫含量的减少只是其中一个因素。”
研究者们表示，他们的研究表明，“海洋云层变亮”可能成为应对全球变暖的潜在地球工程解决方案。
科学家们一直在探索将热量反射回太空的方法，但向大气中注入二氧化硫的提议一直存在争议。同时，其他实验也在进行中，尝试通过向空气中喷洒海水来加厚云层。
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