2024年6月19日，达美航空公司的飞机停在西雅图-塔科马国际机场。
肯特·西村|盖蒂图片社
航空公司报告说，夏末的单位收入有所增加，这表明在未来几个月里，客户将不得不继续花更多的钱乘坐飞机。
阿拉斯加航空(Alaska Airlines)周四将第三季每股获利预估上调至2.15 - 2.25美元，先前预估为不超过1.60美元。该公司还表示，预计单位收入将增长2%，此前预计去年单位收入将持平至“正”增长。
达美航空(Delta Air Lines)表示，9月份国内和跨大西洋航空公司的单位收入将较去年同期增长，不过该公司表示，7月份CrowdStrike的中断将意味着该季度的单位销售额增幅将不超过1%，而此前的预测是该季度的增幅最高可达4%。达美航空曾表示，预计停运及其后果会给公司带来5亿美元的损失，当时该公司取消了约7,000个航班。
阿拉斯加航空公司表示，由于航班中断，他们受到了不利影响，这对达美航空客户的影响比对其他航空公司的影响更大。
阿拉斯加航空在一份证券文件中表示:“虽然运力仍与此前的预期相符，但由于7月份与整个行业CrowdStrike中断相关的额外收入以及8月和9月的强劲表现，收入表现优于预期。”
达美航空总裁格伦·豪恩斯坦(Glen Hauenstein)周四在摩根士丹利(Morgan Stanley)的一次会议上表示，达美航空没有看到航班中断对预订量的持续影响。
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航空公司一直在努力应对创纪录的旅客数量、较低的票价和低于预期的定价能力。这种情况似乎正在改变。
周三公布的美国通胀报告显示，8月份机票价格指数在连续五个月下跌后上涨3.9%。
边疆航空(Frontier Airlines)周三表示，在降低运力后，该公司本季度经调整后可能实现收支平衡。此前该公司预计利润率在-3%至-6%之间。上周，捷蓝航空上调了当前季度的单位收入增长预期，原因是需求增加，以及受益于“7月份因技术故障而被其他航空公司取消航班的客户重新安排航班”。
从达美航空(Delta)和美联航(United)等提供全方位服务的航空公司，到边疆航空(Frontier)和精神航空(Spirit)等廉价航空公司，航空公司一直在用更大的机舱空间等福利来吸引出手阔绰的旅客。
美联航首席财务官迈克•莱斯基宁周四在摩根士丹利的会议上表示:“我们一直在考虑如何继续扩大与高端产品的竞争差距，从改善飞机上提供的食物到改善我们的忠诚度计划，再到改善我们的Wi-Fi产品，尤其是改善我们在国际头等舱上的北极星产品。”
美国航空公司今年即使没有完全停止招聘，也放缓了招聘速度，原因是波音和空客的飞机到货延迟，而且在大规模招聘狂潮之后，需求有所放缓。
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